5月15日，日本警告国内右翼，不得再闯钓鱼岛，东京很清楚

在太平洋西岸的辽阔海域上，持续发生的渔业纠纷折射出复杂的地缘政治博弈。

菲律宾渔船频繁进入南沙群岛附近水域作业，多次与中国海警船发生近距离接触，双方船体最近距离仅相隔15米。

中国海警依法采取水炮警示措施时，菲方船只甲板上清晰可见未携带渔具的西方媒体记者，摄像机镜头始终对准执法过程。

中国海洋监测站记录显示，2018至2022年间该海域渔业资源总量下降12%，过度捕捞问题日益严重。

菲律宾渔业局数据显示其国内渔船年均作业天数由150天增至220天，部分船队配备卫星导航与声呐探测设备，作业范围持续向争议海域延伸。

中国农业农村部实施的伏季休渔制度使南海幼鱼比例回升8%，但跨境作业船只给资源保护带来挑战。

在仁爱礁水域，坐滩24年的菲律宾军舰周边海域出现混凝土运输船活动迹象。

中国海警通过雷达监测发现，2023年1-6月该区域异常船舶活动频次同比上升40%。

卫星图像显示坐滩船体锈蚀程度持续加剧，甲板结构变形量已达安全临界值，存在燃油泄漏风险。

中国海上搜救中心已制定三套应急预案，配备专用环保回收装置。

中国社科院研究团队分析2013-2023年东盟国家涉华提案数据，发现菲律宾提出的海洋权益类提案占比从7%升至22%。

中国与东盟国家建立的渔业合作机制已促成6项双边协议，但受域外势力干预，多边磋商机制效率下降30%。

中国海关统计显示，中菲水产品贸易额五年间增长85%，但非正常渠道交易量占比突破15%。

中国南海研究院监测到，2022年外国军机抵近侦察架次同比增加25%，其中七成行动伴随菲律宾渔船作业轨迹。

中国在永兴岛建立的国际海事救助中心累计处理遇险信号137次，成功实施跨国救援29次。

三沙市建立的渔业合作社已吸纳中菲越三国630艘渔船注册，但实际参与联合巡逻的菲律宾船只不足登记量的5%。